盡管對未來前景保持良好預(yù)期，但過去9個(gè)月中，大眾汽車集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪卻在中國——其最大單一市場上采取了退守態(tài)勢。
11月2日，奧迪集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)稱，公司在上季度取得了較去年同期更高的收入，但利潤卻有所降低。
這家總部位于德國因戈?duì)柺┧氐钠囍圃焐瘫硎荆衲甑谌径龋緺I業(yè)收入上升10%，至139億歐元（約合972.73億元人民幣）。但受開發(fā)新車型及興建新廠等因素影響，公司三季度稅后利潤下降23%，至8.56億歐元（約合59.90億元人民幣）。此前，奧迪在墨西哥興建了一家新工廠，以投產(chǎn)明年上市的新一代Q5運(yùn)動(dòng)型多用途車。
最新財(cái)報(bào)顯示，奧迪集團(tuán)從匯兌因素中受益，但中國業(yè)務(wù)卻大幅下滑。
在全球最大汽車市場——中國，奧迪是身處領(lǐng)先地位的豪華汽車品牌。而自今年年初以來，這個(gè)一度繁榮的市場出現(xiàn)了顯著的衰退跡象，持續(xù)消減的需求迫使該汽車制造商開始削減在華產(chǎn)量。
奧迪方面證實(shí)，今年前9個(gè)月，一汽大眾汽車有限公司長春工廠的奧迪A4L、A6L、Q3和Q5等車型產(chǎn)量下降了近11%，至311,592臺。但同期佛山工廠的奧迪A3緊湊級車型產(chǎn)量則增加71%，至38827輛。
產(chǎn)量下降的現(xiàn)象甚至出現(xiàn)在全球范圍內(nèi)。今年第三季度，該制造商全球產(chǎn)量為419,108臺，較去年419,838臺的水平略有下降。其中，奧迪核心品牌的產(chǎn)量為418,360臺，去年同期則為418,904臺。奧迪集團(tuán)旗下超豪華汽車品牌蘭博基尼同期產(chǎn)量為748臺，較去年的934臺也出現(xiàn)了下滑。
此外，奧迪方面表示，全球市場的需求在過去9個(gè)月中持續(xù)提升，但其增速卻較去年有所放緩。
雖然排放造假危機(jī)令母公司大眾集團(tuán)的財(cái)務(wù)報(bào)表15年來首度出現(xiàn)虧損，但奧迪集團(tuán)對今年的預(yù)期保持不變。
“截至目前，（母公司）柴油車排放問題并未影響我們對關(guān)鍵績效指標(biāo)的預(yù)期。”奧迪在中期報(bào)告中表示，“鑒于上述問題，奧迪集團(tuán)可能會(huì)在人事架構(gòu)和成本控制方面經(jīng)歷一些變化。”
基于上述考慮，該豪華汽車制造商提出了更高的全年銷量目標(biāo)，并將營業(yè)回報(bào)率制定在8%-10%之間。
一個(gè)多月前，大眾汽車集團(tuán)承認(rèn)在全球1100萬臺搭載EA189發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車型上安裝了作弊軟件，使這些車輛在實(shí)驗(yàn)室排放測試中表現(xiàn)得比普通車輛更“潔凈”，然而在實(shí)際道路駕駛過程中，涉事車輛的氮氧化物排放量最高時(shí)可達(dá)官方標(biāo)準(zhǔn)的40倍以上。此類作弊軟件據(jù)稱也曾被安裝于搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A1、A2、A3、A4、A5、A6、TT、Q3及Q5等車型上，全球共有210萬輛奧迪車型受到影響。
為此，大眾汽車集團(tuán)在第三季度劃撥了67億歐元（約合468.87億元人民幣），以償付在全球范圍內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品召回以及應(yīng)對相關(guān)訴訟的所需費(fèi)用。大眾方面的召回行動(dòng)預(yù)計(jì)將自明年起大規(guī)模展開。
