最近，有一則廣告很火，它就是來自譚維維的三星S6 edge手機廣告！大家對這個廣告印象最深刻的就是片中宣布“無線充電時代已到來”！什么是無線充電技術？簡單說，就是不用電線就能充電的技術。其實無線充電技術這東西吧，也不是什么天頂星科技了，IT業(yè)界老早就有量產產品了，比如某芬蘭手機廠家（諾基亞）在2011年推出的一系列手機，都用上了無線充電。
這手機都用上了，那么很多人不禁要問，汽車可以無線充電嗎？答案是有！作為代表汽車業(yè)界最HIT最潮最時尚的的電動汽車，當然不會放過超酷的無線充電方式~于是，電動汽車無線充電技術，開始頻頻出現在各大廠家的新技術介紹環(huán)節(jié)里面了，但這東西，真那么美好？
神馬原理？
這種技術在實現形式上有3種，但能用在汽車上的，就只有電磁感應式一種方式。工作原理？簡單得很，就是利用兩組線圈，一組線圈通電，讓另外一組線圈受到感應電，就是這么簡單。既然那么簡單，為啥不趕緊大規(guī)模應用呢？問題來了，這原理是簡單，但實際真沒那么簡單。
先來說說優(yōu)點吧
無線充電的優(yōu)點？那可多了，首先你不用糾結于那一堆又長又粗（哪里不對？）的充電線，不用糾結于充電站的充電口能不能接進你的車。想充電了，停那就好，啥都不用干，用著方便，看著也高大上，豈不樂哉？
但缺點其實更多
首先我們要知道，電磁感應式的感應電流強度，是和線圈之間的距離有關的，電磁波這種東西，它在空氣里會慢慢衰減，而且發(fā)射功率越大，衰減越快。那么問題又來了，到底一輛汽車的無線充電功率需要多大？首先我們還是以手機來打個比方。手機一般有線充電電壓是4.2V，充電電流大概在2A，無線的話，這兩項數據都會有下降，但我們就算無線充電和有線充電數據相同吧，這樣可以得出手機的充電功率是8瓦左右。
這是手機，汽車呢？我們還是列舉一組數據證明，以電動汽車里最有名的特斯拉為例，我們找到了特斯拉的幾種充電方式，其中，充電速度最快的超級充電樁，能在40分鐘內充滿車子，需要380V電壓，192A電流，充電功率高達125千瓦。而幾乎就沒法充滿車子的，充電速度最慢的移動充電器，充電功率也需要1.8千瓦。至少1800W的功率，放到無線充電技術上，意味著你需要很大的線圈以提供這么大的電壓和電流（電流是關鍵，還要考慮到功率衰減）。這么大的線圈，只能安放在類似充電站一類的場所中，既然是充電站，肯定先得滿足“盡快充滿車子”這個首要條件，這樣一來，比照超級充電樁，這供電線圈得有多大？如果因為技術條件限制無法快速充滿車子，那設置無線充電站的目的何在？
先不說供電配套、設備成本之類的東西，既然有能力有資金也有條件安放這種高功率高損耗的無線充電線圈，為何不直接設置有線充電樁？至于在家里設置這類裝置，理論上當然沒問題，但一般人在綜合考慮之后，是會選擇損耗低，占用地方少的有線充電樁，還是損耗高，占用地方大的無線充電？
有前途，但別盲目樂觀
當然，一些廠家已經在著手解決這個問題，比如比亞迪，在無線充電技術上就有了一些突破，也有自己的專利技術。但不管怎樣，這種非接觸式無線充電技術，在目前看來還是有諸多難關需要突破。我們并不否認這種技術未來的潛力和它的便捷性，但在當下以及未來的一段時間，電動汽車最佳的解決方案，還是有線充電。
